貴州彩色瀝青路面的施工工藝！

    1.鋪筑：鋪筑前對基層或舊路面的厚度、密實度、平整度等各項指標(biāo)進(jìn)行檢查。為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前4～8h，在粒料類的基層灑布透層瀝青；若為舊路面，鋪筑前應(yīng)灑布一層粘層瀝青。為控制混合料的攤鋪厚度，基層準(zhǔn)備好后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和1/4路面寬度處設(shè)置樣樁，標(biāo)出松鋪厚度。

    2.攤鋪作業(yè)：混合料從自卸汽車上卸入攤鋪機(jī)的料斗中，經(jīng)由刮板輸送到攤鋪室，再由螺旋攤鋪器橫向攤開，隨著機(jī)械的行駛，被攤開的混合料又被振搗器初步搗實，再由熨平板根據(jù)攤鋪厚度修成適當(dāng)?shù)臋M斷面，并加以熨平。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。

    3、壓實：瀝青混合料攤鋪后，應(yīng)趁熱及時碾壓。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度滿足規(guī)范相關(guān)規(guī)定。碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。

    （1）初壓是壓實的基礎(chǔ)，目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件。初壓緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。

    （2）復(fù)壓是整個壓實過程中的關(guān)鍵，目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。復(fù)壓遍數(shù)4～6次，壓至穩(wěn)定，且表面無顯著輪跡為止。

    （3）終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓2～4遍。

    4、接縫施工：接縫包括縱向接縫和橫向接縫。

    （1）縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種。熱接縫施工一般使用兩臺以上攤鋪機(jī)成梯隊同步攤鋪，此時相鄰攤鋪帶的混合料處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫易于處理，且連接強(qiáng)度好；冷接縫指新鋪層與經(jīng)過壓實后的冷鋪層進(jìn)行搭接，搭接寬度約為3～5cm，攤鋪新鋪層時，對已鋪層帶接縫邊緣進(jìn)行鏟修垂直，新鋪層與已鋪層松鋪厚度相同。

    （2）橫向接縫對路面平整度影響很大。高速公路和一級公路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。以下各層及其他等級公路的各層均可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可作階梯形接縫。