一、概念

 1.防滑路面

高磨光值的骨料+粘合劑 = 固定在路面上(形成永久和有彈性的表面結(jié)構(gòu))。- 厚度：3-5毫米 - 薄型防滑路面。

2. 彩色防滑路面 

各顏色的高性能耐磨骨料 不同顏色的防滑路面。

 二、防滑（耐磨）路面彩色防滑路面特點(diǎn)。

路面散水性好，高防滑性能，色彩鮮艷。 

施工迅速，可一夜之間完工，鋪設(shè)效率高，這意味著低工時(shí)成本。 。隧道中的安全路面 

減少因施工引起的交通延誤，特別配制的粘合劑保證了持續(xù)施工。重新開(kāi)放公路所需的時(shí)間大大減少。 

減少工作場(chǎng)地面積，一條單行路的面積就可以施工。 

低成本，在歐洲大概比其他解決方案的省一半費(fèi)用。

降低噪音，用骨料做成的精細(xì)結(jié)構(gòu)有傳導(dǎo)音頻的效果，在水泥路面上使用可以將噪音降3、4分貝。 

減少濺水 

減少剎車(chē)距離，優(yōu)良的防滑性能可減少40%的剎車(chē)距離。此外，重型卡車(chē)在轉(zhuǎn)彎處剎車(chē)不會(huì)產(chǎn)生抱死現(xiàn)象 

最小的厚度：設(shè)計(jì)厚度為2.5MM，無(wú)須調(diào)整街道設(shè)施，也不影響排水，重量輕：每平米覆蓋層只有5公斤。

 三、防滑（耐磨）路面彩色防滑路面的功能

1. 防滑 

防滑彩色路面在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨科面形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層。。由于它有較大的構(gòu)造深度（1.5毫米）從而大幅增加了路面的摩擦系數(shù)使路面具有很好的防滑性能。由于構(gòu)造深度幫助把水從車(chē)輪和路面的接觸點(diǎn)移去，讓構(gòu)造深度浸入車(chē)輪，路面有水時(shí)，路面構(gòu)造深度越深，接觸點(diǎn)就越好，增加車(chē)輪和路面接觸點(diǎn)之間的摩擦力，從而提高防滑性能。 

瀝青和水泥 鋪完的時(shí)候防滑性能高，但是經(jīng)過(guò)一 時(shí)間使用表面的結(jié)構(gòu)深度就會(huì)變小，防滑性能大大降低，而防滑彩色路面是將骨料粘在表面，所以只要骨料不被損壞就不會(huì)失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。所以骨料最重要的屬性是保持高磨光值。這樣一來(lái)當(dāng)微觀結(jié)構(gòu)被磨損的時(shí)候，不是骨料被磨光，而是整個(gè)結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉。在這個(gè)過(guò)程中構(gòu)造深度仍然保持不變，繼續(xù)保持其性能。還有一點(diǎn)重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會(huì)使微觀結(jié)構(gòu)達(dá)不到應(yīng)有深度。所以為了達(dá)到最適合的性能，骨料必須是以方型粒為主的，使用任何骨料都必須測(cè)定其最低磨光值，一般要達(dá)到70以上。

2. 交通警示 

鋪設(shè)不同顏色的防滑彩色路面è不同顏色道路。在現(xiàn)代的交通管理中最重要的交通理念就是—讓被管理對(duì)象各行其道è合理的疏導(dǎo)交通最大限度的利用道路資源 + 大為提高交通的安全性。

要實(shí)現(xiàn)上述理念就需要各種顏色醒目的交通標(biāo)識(shí)。防滑彩色路面正是具備了上述要求的產(chǎn)品，通過(guò)適當(dāng)顏色處理工藝的骨料可以獲得任何鮮艷的顏色。交通管理部門(mén)可以根據(jù)需要采用防滑彩色路面來(lái)設(shè)定各種專(zhuān)用車(chē)道和標(biāo)識(shí)，它既具有路的功能又可以作為交通警示。

3. 美化環(huán)境 

貴州彩色瀝青防滑彩色路面在提高路面性能和功能的同時(shí)還會(huì)使我們的環(huán)境更加五彩斑斕，同時(shí)還可以利用其鮮艷的顏色做出各種圖案來(lái)美化我們的環(huán)境。

彩色防滑路面介紹 

薄型彩色/ 防滑路面系統(tǒng)是一種 

不含溶劑（Solvent Free）的獨(dú)特的聚氨酯混合物 

雙組分， 分別是基料（Base）與激活劑（Activator） 

按照一定的比例拌合后攤鋪， 均勻鋪設(shè)彩色骨料。 

固化后， 掃除多余的集料，即為彩色/防滑路面。