瀝青路面接縫是不可避免的作業(yè)中斷和與構(gòu)造物的接頭兩種情況，貴州彩色瀝青接縫部位集中了影響路面平整度的不利因素，其質(zhì)量好壞對(duì)路面質(zhì)量有很大影響，為了提高接縫的質(zhì)量要求必須采取下列措施：

（1）選用切縫機(jī)切其斷面，保證接縫斷面為一筆直面。
（2）切縫方位必須經(jīng)過(guò)三米直尺查看，將接頭處因前次碾壓塌下的部位悉數(shù)切除，為減
少切除部分的長(zhǎng)度，攤鋪完畢前攤鋪機(jī)振蕩夯捶要一向堅(jiān)持振蕩到攤鋪完結(jié)
（3）碾壓時(shí)壓路機(jī)橫向碾壓由冷到熱逐漸過(guò)渡，并反復(fù)用細(xì)料填實(shí)，直到用三米直尺查看到達(dá)規(guī)則規(guī)范停止，才干開(kāi)端縱向碾壓。
（4）和構(gòu)造物的接頭始端似同冷接縫，需人工鋪筑終端段要掛線平坦，細(xì)料填實(shí)一邊碾壓一邊進(jìn)行，要有熟練工人操作，在短時(shí)間內(nèi)完結(jié)，保證碾壓溫度。
（5）與構(gòu)造物接頭前，先要認(rèn)真查看接頭處底層是否平坦，碾壓是否密實(shí)，板結(jié)程度怎么，從多發(fā)面保證剛?cè)岱纸缣幍钠教苟取?br/>路面彎沉檢測(cè)新技能
路面彎沉檢測(cè)是我國(guó)柔性路面強(qiáng)度丈量的一項(xiàng)首要目標(biāo)。貴州彩色瀝青路面彎沉是指在規(guī)則的規(guī)范軸載效果下，路面外表輪隙方位發(fā)作的總筆直變形或筆直回彈變形值。新的檢測(cè)法有以下幾種。
1激光彎沉測(cè)定儀法
在測(cè)守時(shí)。將測(cè)定儀固定在路面上轎車(chē)的后輪隙中。運(yùn)用轎車(chē)駛離被測(cè)點(diǎn)時(shí)路面回彈，帶動(dòng)原固定于地上上的硅光電池測(cè)頭向上升起，使激光器發(fā)出的激光束經(jīng)過(guò)進(jìn)光射到硅光電池上發(fā)作光電流。并依據(jù)光電流的巨細(xì)來(lái)核算路面回彈變形的數(shù)值，即路面回彈彎沉值。這種彎沉儀操作簡(jiǎn)易、精度高、讀數(shù)安穩(wěn)、體積小、質(zhì)量輕、造價(jià)低且容易研制，另因?yàn)樵摐y(cè)定儀依托光線作為臂長(zhǎng)，能夠射得很遠(yuǎn)。加上激光發(fā)射角窄，光點(diǎn)小而紅亮，10m之遠(yuǎn)仍能清晰可見(jiàn)，可用于剛性路面彎沉檢測(cè)。
2主動(dòng)彎沉測(cè)定儀法
該測(cè)定儀在檢測(cè)路段上在牽引車(chē)的效果下以必定的速度跋涉，將測(cè)定儀的彎沉測(cè)定梁放在車(chē)輛底盤(pán)的前端并支于地上堅(jiān)持不動(dòng)，當(dāng)后軸雙輪隙經(jīng)過(guò)測(cè)頭時(shí)，彎沉經(jīng)過(guò)位移傳感器等設(shè)備被主動(dòng)記載下來(lái)。這時(shí)，測(cè)定梁被拖動(dòng)，以二倍的牽引車(chē)速度拖到下一測(cè)點(diǎn)。周而復(fù)始地向前接連測(cè)定。經(jīng)過(guò)核算機(jī)可輸出路段彎沉檢測(cè)核算成果。
整個(gè)測(cè)定是在測(cè)定車(chē)接連跋涉的狀況下進(jìn)行的。它可對(duì)路面進(jìn)行高密集點(diǎn)的強(qiáng)度丈量，適用于路面施工質(zhì)量操控、檢驗(yàn)和路面維護(hù)辦理。
3落錘式彎沉儀（FWD）法
FWD是經(jīng)過(guò)核算機(jī)操控下的液壓體系啟動(dòng)落錘裝援，使必定質(zhì)的重錘從必定高度自在落下，沖擊力效果于承載板上并傳到路面，導(dǎo)致路面發(fā)作彎沉，經(jīng)過(guò)散布：距測(cè)點(diǎn)不同間隔的傳感器檢測(cè)結(jié)構(gòu)層外表的變形，記載體系將信號(hào)輸入核算機(jī)。得到路而測(cè)點(diǎn)彎沉缸。FWD丈量是核算機(jī)主動(dòng)收集數(shù)據(jù)，進(jìn)展快，精度高。檢測(cè)最大速度可達(dá)80km/h，內(nèi)置式落錘彎沉儀的牽引速度可大于100km/h.該辦法足一種很抱負(fù)的動(dòng)態(tài)無(wú)損檢測(cè)設(shè)備。
路面平坦度檢測(cè)技能
路面平坦度可定義為路面外表誘使行使車(chē)輛呈現(xiàn)振蕩的高程變化，它是路面運(yùn)用性能的一項(xiàng)重要目標(biāo)。因而平坦度的檢測(cè)是路面施工和維護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。
平坦度的測(cè)驗(yàn)設(shè)備分為斷面類(lèi)和反響類(lèi)兩大類(lèi)。斷面類(lèi)測(cè)定路表凹凸?fàn)顩r，反響類(lèi)測(cè)定路表不平坦程度?，F(xiàn)在，斷面類(lèi)設(shè)備包含3m直尺、接連式平坦度儀和激光路面平坦度測(cè)定儀等，反響類(lèi)設(shè)備包含車(chē)載式波動(dòng)累積儀等。
13m直尺
測(cè)驗(yàn)時(shí)把3m直尺輕放于路面上，將畫(huà)圖儀移至其一端，用手將畫(huà)圖儀面向另一端。在這個(gè)過(guò)程中因?yàn)槁访娴母叩筒黄?，?huà)圖儀下面的測(cè)輪帶動(dòng)畫(huà)針上下運(yùn)動(dòng)，一起滾筒輪在輸力輪的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)紙帶移動(dòng)，兩個(gè)運(yùn)動(dòng)的組成便使畫(huà)針在紙帶上畫(huà)下了路面的幾許量，并由此求得路面平坦度數(shù)值。
該辦法用于測(cè)定壓實(shí)成型的路面各層外表的平坦度，以鑒定路面的施工質(zhì)量和運(yùn)用質(zhì)量。但該辦法比較落后，丈量效率低下，操作者需要垂頭折腰，現(xiàn)已用得較少。
2接連式平坦度儀
丈量時(shí)由人或車(chē)?yán)瓌?dòng)該儀器前進(jìn)，因?yàn)槁访娌黄揭鹫闪啃≥喩舷聯(lián)u擺，并帶動(dòng)位移傳感器的測(cè)桿在傳感器的小孔槽里上下滑動(dòng)。這樣就能夠依據(jù)傳感器輸出的電位的正負(fù)及其巨細(xì)來(lái)斷定路面平坦度。
選用該類(lèi)測(cè)定儀靈活性較大，既可人拖，也可車(chē)?yán)?，但測(cè)驗(yàn)效率較低（檢測(cè)速度≤12km/h）該辦法適用于測(cè)定路外表的平坦度，鑒定路面的施工質(zhì)量和運(yùn)用質(zhì)量，但不適用于在已有較多坑槽、破壞嚴(yán)峻的路面上測(cè)定。
3激光路面平坦度測(cè)定儀
激光路面平坦度測(cè)定儀是一臺(tái)裝備有激光傳感器、加速度計(jì)和陀螺儀的測(cè)定車(chē)，它一起具有先進(jìn)的數(shù)據(jù)收集和處理體系。作業(yè)是測(cè)驗(yàn)車(chē)以必定的速度在路面上行使，固定在轎車(chē)底盤(pán)上的一排激光傳感器經(jīng)過(guò)測(cè)驗(yàn)激光束反射回讀數(shù)器的視點(diǎn)來(lái)測(cè)驗(yàn)路面，這個(gè)間隔信號(hào)同測(cè)驗(yàn)車(chē)上裝的加速度計(jì)信號(hào)進(jìn)行互差，消除測(cè)驗(yàn)車(chē)本身的波動(dòng)，輸出路面實(shí)在斷面信號(hào)。信號(hào)處理體系將來(lái)自激光傳感器的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并記載下來(lái)。跟著轎車(chē)的跋涉，每隔必定距離，收集一次數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)剖析體系，可顯現(xiàn)打印國(guó)際平坦度指數(shù)等平坦度檢測(cè)成果。
該類(lèi)測(cè)定儀是一種與路面無(wú)觸摸的丈量?jī)x器，測(cè)驗(yàn)速度快，精度高。一起還能夠進(jìn)行路面縱斷面、橫坡、車(chē)轍等丈量，因而該測(cè)定儀有著廣闊的應(yīng)用遠(yuǎn)景。
4車(chē)載式波動(dòng)累積儀
測(cè)守時(shí)測(cè)驗(yàn)車(chē)以必定的速度在路面上行使，路面的高低不平引起轎車(chē)的激振，經(jīng)過(guò)機(jī)械傳感器可丈量后軸同車(chē)廂之間的單向位移累積值VBI，以cm/km計(jì)。VBI越大，闡明路面平坦度越差。
車(chē)載式波動(dòng)累積儀測(cè)定路面平坦度速度快，價(jià)格低廉，操作簡(jiǎn)潔?？捎闷錂z測(cè)的成果鑒定路面的施工質(zhì)量和運(yùn)用期的舒適性。
瀝青路面損壞狀況檢測(cè)新技能
路面在運(yùn)用過(guò)程中常發(fā)作各式各樣的危害。危害不光影響路面的結(jié)構(gòu)運(yùn)用性能和結(jié)構(gòu)承載力，也會(huì)影響到路面運(yùn)用性能。因而，瀝青路面損壞狀況檢測(cè)，關(guān)于瀝青路面維護(hù)具有重要意義?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)外較先進(jìn)的丈量辦法有：攝像丈量法和探地雷達(dá)法。
1攝像丈量法
攝像檢測(cè)技能的基本原理是將安裝在測(cè)定轎車(chē)上的特種快速或高速攝像機(jī)按必定速度與必定攝像視點(diǎn)，將路面上所指定的各種病害錄入攝像帶，然后在現(xiàn)場(chǎng)或室內(nèi)快速處理成數(shù)據(jù)的一種檢測(cè)技能。該辦法先進(jìn)性，成本低，會(huì)成為往后一段時(shí)間內(nèi)的路面損壞檢測(cè)的首要手法。
2探地雷達(dá)
裝有探地雷達(dá)的車(chē)在路上以必定的速度跋涉時(shí)，探地雷達(dá)發(fā)射電磁脈沖，并在較短時(shí)間內(nèi)穿透路面，脈沖反射波被無(wú)線接收機(jī)接收，數(shù)據(jù)收集體系記載回來(lái)時(shí)問(wèn)和路面結(jié)構(gòu)中的不接連電介質(zhì)常數(shù)的突變狀況。路面各結(jié)構(gòu)層材料的電介質(zhì)常數(shù)顯著不同，因而，電介質(zhì)常數(shù)突變處，也就足兩結(jié)構(gòu)層的界面。依據(jù)測(cè)知的各種路面材料的電介質(zhì)常數(shù)及波速，則可核算路面各結(jié)構(gòu)層的厚度或給出含水量、損壞方位等材料。